【企業】ヤマハ、アジア向け小型二輪エンジンを集約 7種類から3種類に 20年には年間500万台

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: ビジネスニュース+ , , , , , , , ,

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投稿者:くまくま
1: 柴犬 ★ 2014/09/14(日) 14:41:36.23 ID:???.net
YAMAHA_BLUE_CORE
ヤマハ発動機は12日、アジア市場で展開する二輪車向けの新小型エンジンを3種類に集約したと発表した。
これまで7種類のエンジンを各市場のニーズに合わせて応用してきた。
新たに、燃費重視、燃費と走行の両立、走行重視の3種類のエンジンに集約し、コストダウンを図った。

新型エンジンは「ブルーコア」と呼ばれ、電子燃料噴射(FI)システムを採用。
燃焼効率、冷却性能を高めたことに加え、ロス低減も実現した。

すでに8月からベトナムで発売した排気量125ccのバイクに採用し、2008年比で50%の燃費向上が図れたという。

今後、排気量125cc前後の小型バイクに順次搭載していく計画。
ヤマハ発は2020年に年500万台の生産を目指すという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140912/biz14091219130024-n1.htm


2: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:47:22.23 ID:4XUaqChy.net
ケッ、優等生バイクか

(管理人追記)
「例のコピペ」
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・・

4: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:49:14.42 ID:KadXb4s0.net
>>2
そりゃ本田だろ

42: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:44:50.06 ID:rdH/KZc2.net
>>2
例のコピペを貼らないと意味が通じない。

3: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:48:24.89 ID:dkQJV2Wf.net
インドネシアではヤマハと川崎が2強らしい。

5: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:50:20.15 ID:mNYuqRLV.net
50%の燃費改善とかすさまじいな

6: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:50:44.69 ID:dwvCBGaK.net
ブルーコアエンジンええなぁ。でもヤマハの125ccのデザインは好きじゃない
Voxの125ccブルーコアエンジン出たら買うけどなぁ

Vox
Vox

8: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:57:29.22 ID:RjtEC4Uq.net
やっぱ125ccがバイクとしてちょうどいいんだろうな
50cc規格は意味ない気がする

13: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:05:08.50 ID:2rVxz+0W.net
>>8
高速は乗れないけど、保険は安いし流れに乗れるからな。

9: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 14:57:34.47 ID:vkHHROS1.net
昔はめじろとか陸王ト―ハツなんてあって、この3社に集約されちゃった

31: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:55:43.50 ID:Lc9BQiWr.net
>>9
メグロは有ったけど
メジロは知らんかった

40: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:23:50.70 ID:fVaTJl40.net
>>9
足りなくね?
何処がやめたんだ?

43: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:54:50.44 ID:YVFlAUkX.net
>>9
おーい!スズキは!?

12: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:02:56.87 ID:2rVxz+0W.net
125ccはいいけと、昔のように22.5ps出してくれ。

14: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:05:32.81 ID:kFQerc1K.net
>>12
今9,9PSだぞ、嘘だろ

18: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:07:43.35 ID:NUulYKNW.net
>>14
22psはTZR125とか昔の2ストだろ

当時あの角目クソだせえ、とか思ってたけどまさかこんな時代になるとはなあ

TZR125
TZR125

25: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:26:44.23 ID:2rVxz+0W.net
>>14
昔のイタリア仕様は32psだぞ?
アプリリアとかイタリアホンダの逆輸入モデルとかは。
NSRのイタリア仕様に乗ってたけど、すげーピーキーで面白かったw

22: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:19:11.35 ID:4SOZkWq1.net
このエンジン、トリシティに来年乗るかな?

46: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 18:35:29.76 ID:krvfR16U.net
>>22
トリシティのも新型エンジンだよ
これ空冷でバワー無いから、トリシティなんかに乗せたら
全然走らなくなるぞ
多分このエンジンが、燃費重視
トリシティの奴が燃費と走行の両立
走行重視ってやつは、トリシティのエンジンを4バルブ化
したやつじゃないかな?

27: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:33:36.59 ID:ZHg+yAaa.net
>2008年比で50%の燃費向上が図れたという

これ凄いなスーパーカブ終了のお知らせだな

28: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:35:51.67 ID:2rVxz+0W.net
>>27
昔のカブの方が今より燃費がいいんだよなw

29: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 15:45:59.99 ID:yQ43KxE2.net
1種類でヘッド違い圧縮比違いじゃ駄目なんだろうか?
FIだからセッテイングでなんとでもなりそうだけど?

33: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 16:02:18.65 ID:hiXuCClU.net
>>29
走行重視モデルは水冷なんじゃないかと。
なら2種類でもいけるかな…という気がしなくもないw

30: 熊五郎 ◆KQuXvLdrz2 2014/09/14(日) 15:47:27.01 ID:qaDc0TLj.net
 
いいね、これ。

他の企業も早く「単一化」に向かった方がいいよ。
最終的には「1車種を完全自動化で生産」に向かう。

32: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 16:02:08.25 ID:487UFGna.net
125のスクーター パワー不足だ ターボつけてくれ

34: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:03:24.74 ID:BIKOTyod.net
ヤマハの技術って、大丈夫?

57: 名刺は切らしておりまして 2014/09/15(月) 00:24:06.80 ID:GREV6Lbm.net
>>34
有数のエンジンメーカーなのにw

37: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:14:47.01 ID:LROzUjwi.net
まったくヤマハの技術力は凄い

35: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:05:56.64 ID:ULn1Jp4/.net
スクーターとメイトとオートバイの三種か。
共通化で安くなるんだろうけど、日本向けは高くて良い奴なんだろうな。

36: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 17:13:49.11 ID:oJI+jYN+.net
アジア市場=125ccは定番w

49: 名刺は切らしておりまして 2014/09/14(日) 19:41:04.05 ID:nbnEdyVD.net
今の原二エンジンは、ヤマハが一番バランスがいいかな
ホンダは燃費は良いけど、品質が怪しい
スズキに新型エンジンは望めない
カワサキは日本でもいろいろ売ってよ


掲載元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1410673296/

1010: ZR1100管理人
エンジンを3種類に集約する・・・ってことは
燃費重視:トリシティやシグナスなどのスクーター系エンジン?
中間的:YBR125あたりのNKクラス?
走行重視:YZF-R125あたりのクラス?
って考えるのが一般的なんかな?

トリシティ
トリシティ

シグナス
シグナス

YBR125_11_1024x768_002
YBR125

YZF-R125
YZF-R125

燃費重視のエンジンは、ニュースにもあるように
ベトナムで発表済みスクーター「Nozza Grande(ノザグランデ)」で
搭載されているみたい

Nozza_Grande
Nozza Grande(ノザグランデ)

さらに、燃費が2008年比の50%向上。。。
比較対象としてビーノ125をして計算してみると
実燃費30~40km位走ってるんだよね。。。
<ビーノ125、最終型が2008年みたい

ビーノ125
ビーノ125

単純計算、最低でも45km、伸びると60kmレベルの
エンジンいうことになるから。。。
カブ110に結構近い燃費をたたき出す計算になるよ、これ

スーパーカブ110
カブ110


1021: ZR1100管理人

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こめんと

  1. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2014/09/15(月) 09:52:07 ID:kwNTQwMzQ

    ヤマハはなんでビーノの原2版やVOXの原2版を日本で
    売らないのだろう。あのデザインだけで需要あるのに。


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2014/09/15(月) 19:41:47 ID:k4OTcxMzc

    ヤマハは外国で作ったエンジンを調整だけして日本に持ってきてるイメージ
    しかも規制をクリアするためだけの調整だから肝心な性能がダメダメでユーザーが手を施してやらんといかん
    で、調整したんだけどこの前PCXに負けた。
    向こうもベトナム仕様とかにしてたかもしれないけど結構ショックだった
    カタログ見れば判るけどヤマハは燃費競争も出遅れてるよ、その「ブルーコア」とやらが実現してやっと他車に並ぶくらいの勢いだ

    あ、110ccとか半端なエンジン採用するのはやめてくれよ?
    採用したらマジで見限るわ


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2014/09/15(月) 22:38:48 ID:A3NTI4OTk

    ビーノのデザインでリード125みたいに沢山荷物入ればいいのにねぇ


  4. 名前:くまくま : 投稿日:2014/09/17(水) 01:18:19 ID:Y0NjY2MzU

    ほんと、VOXは小型需要あるなぁ
    ずいぶん前にまとめやった記憶あるけど
    そんときも名前上がったんだよね

    ただ、小型化するときは、積載考えた方がいいかも。。。
    見た目より積載厳しい聞いたことあるし(A´∀`)アセアセ


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