加速時、減速時のクラッチの切り方【質問】バイクに関する質問におーぷん民が優しく答えてくれるスレ

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: 全力で答えるスレ

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2015/09/13(日)21:23:45 ID:IxN
クラッチ
バイクでわからないこと、疑問などをここで質問すると誰かが答えてくれるかもかれないよ
〇〇〇〇〇はどうおもう?等のアンケートもここでどうぞ
質問するときはageでしてください
マルチポストはやめといたほうがいいね
(他のスレで改めて質問するときは取り下げてください)
答えレスが出てこないときは誰もわからないので答えられないということであきらめろ!?

質問に答える人は優しく、できるだけ丁寧にお願いします


99: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)07:50:17 ID:5Bx
割と現生活が嫌になってせめてSWの間位家にも帰らず失踪したいなと
思ってるんだけど寝袋+サーマレスト(マット)位で今の時期って野営出来るもんなんだろうか…

101: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)10:23:08 ID:WJJ
>>99
基本的にテントは張らない派な俺は余裕
ただしもちろん装備次第
装備次第なのはテント張ってても同じだけどね

102: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)10:24:15 ID:AmB
>>99
寝袋&何を着るかによっては余裕。

129: 名無しさん@おーぷん 2015/09/17(木)00:11:46 ID:dhF
>>99
最悪宿でいーんじゃね?虫とか余裕なら野宿もいいけど。旅はストレス解消に有効だしな

100: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)09:37:04 ID:Yp7
寝袋のレベルによる

103: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)11:38:46 ID:2Er
ギアチェンジって素早くするのとゆっくりするのどっちがバイクに優しいんですか?
ギア下げるのと上げるのとでまた違ったりするでしょうか?

104: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)11:50:26 ID:AmB
>>103
それは適宜対応すればいいだけの話。
運転中のその時その時で素早くすることもあれば軽くする場合もあるんだから。
ハンクラやエンブレの使い過ぎはクラッチを摩耗させたりするけど、だからといってブレーキを多用すればブレーキが摩耗する。

バイクに優しいってのはしっかりと整備しとけば優しいよ。

105: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)12:08:45 ID:2kB
ブレーキは磨耗するものだしクラッチ板も同じく。
タイヤと同じだ。
節約して安全を犠牲にすることのないようにね。

106: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)13:32:49 ID:2Er
>>104
>>105
そうですね、考えすぎず安全運転を心がけます!

107: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)13:45:09 ID:RYm
それはそれとしてクラッチ切ってる時間が長いと無駄が増えるからなるべく素早くやるのがいいよ。
レバーを全部握り切る必要はないからね

109: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)17:36:14 ID:I5f
>>107
まあ素早くシフトチェンジするんなら(UP時なら排気音が途切れない程度)
どうやったって握り切るわけだがな

112: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)18:48:29 ID:5nz
>>109
え?

116: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)19:51:30 ID:BuB
>>109
は?
レバーの調整失敗してるぞそれ

117: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)20:16:31 ID:AmB
>>116
素早いシフトチェンジならほぼ握り切る感じでクラッチ切らないか?
俺は109が言いたいことはわかるけど。

握り切らないとクラッチ切れないってなら調整を間違えてるとは思うが。

119: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)20:22:00 ID:BuB
>>117
素早いシフトチェンジなら回転数は合ってるはずだから、チョン切りだよね…?

握り切る感じって言うけど、握ってる間にはもうチェンジ終わってるよ

121: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)21:02:55 ID:AmB
>>119
いやそれでシフトチェンジできるのは理解してるけど素早くって場合って一瞬で握りこまないかって話。
握力が強いからか癖なのか分からんけど俺は大体レバーを握りきってると思う。
無駄な動作ってのはわかるけど言うほど労力というかレースしてるわけでもないから時間をとられるわけでもないし。

普通に走ってる時のシフトチェンジはちょん切りだけど。

122: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)21:05:09 ID:tQ1
>>121
一瞬で、ちょうどいい感じまで握るのが普通。
だいたい半クラになる握り具合なんて体で覚えてるだろうに。

123: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)21:10:46 ID:AmB
>>122
半クラの話はしてないんだけど。
それならクラッチ使わない方法が素早いでしょ。

素早い動作の話をしてるんだけど。

125: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)21:17:30 ID:tQ1
>>123
??
半クラくらいまで握ったらシフトチェンジには十分だよ

113: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)19:08:27 ID:KNj
素早くシフトするならノークラのアクセルシフトでいくよな

118: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)20:20:48 ID:tQ1
どんなに急いでても握り切るほど握ったりはしない。
もっと練習しろ。

126: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)21:34:10 ID:BuB
うん、今、チョン握りと、グッと握りこむのと、握りもしないのの時間比べたけど

  握りこんだほうが素早いって事だけは無いと断言できるね

てゆか、自分で
>無駄な動作ってのはわかるけど言うほど労力というかレースしてるわけでもないから

無駄な動作やる間にシフトチェンジなんか終わるのに、何でそれが素早いって話の時に出てくるんだ?と
お前それ、慌てた時の話じゃね~の?って

128: 名無しさん@おーぷん 2015/09/16(水)21:58:23 ID:HLo
彼は「素早くクラッチを握り込んでシフトチェンジするやり方では、素早くクラッチを握り込む」って言ってるんだ
まあ正しいな

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1442147025/

1010: ZR1100管理人
負担かけないクラッチ操作・・・でいえば
考えられるのは、素早くクラッチ操作を行って
かつ、エンブレとかが極力かからない走り方・・・
って感じになるかな?(´・ω・`)モキュ

でも、減速時のクラッチ操作、半クラとかしてるの?
俺は完全に切るけどなぁ・・・
ちなみにね、全体的にいうと俺はこんな感じでクラッチ操作してる
・停止状態からは、半クラでつなげる
・最初の低ギア(1、2速くらい)の時はクラッチ全切り⇒シフトアップ
・3速くらいから後は、アクセル操作のみでシフトアップ
・ギアを下げるときは、クラッチ全切り直後にギア落とす
・ギア落として停止するときは、カツーン・・・カツーン・・・って感じで、ゆるりと
 <ブレーキによる減速が多いかな?
こんな感じで、マターリ操作なんだけど・・・

でもまぁ、これが正解かどうかは解らんが
より慣れた操作方法が「安全運転」の観点から
良い思うのが正義な気がするなー
余裕ある時に、よりよい操作方法やるってのもありなんだけどね(A´∀`)アセアセ


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  1. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 18:10:45 ID:U4MDc1Mzk

    バイクによる、テクニックによる、自分.周囲の安全を考える。
    それによって、バイク操作は個々人による。
    自分のバイク操作が上手い感じている間は下手だと思った方が良い。


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 18:15:41 ID:czMjkwMDU

    半クラじゃなくてシフトアップ・ダウンで全切りはおかしいんじゃないって話じゃないの?


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 18:27:38 ID:I4NDY3Mjk

    エンブレってあまり使わないほうがいいの?


  4. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 18:53:17 ID:k5NTM2NTU

    ※3 そんなこたーない。

    それはそうと、俺は動いてる間はクラッチ操作ほぼしないな。
    アクセルワークだけでアップダウンのタイミングとってる。


  5. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 20:40:51 ID:c1MDA2MDE

    素早く切ろうとしたら握りこみに勢いがついて丁度いい位置を過ぎる→たまに全握りになってるかもってことじゃないの?
    どんなクラッチの切り方でも丁度いい位置±10%程度でいつでも行えるような優れた左手持ってるなら当てはまらないけど。


  6. 名前:食パン : 投稿日:2015/09/24(木) 21:03:40 ID:k4NTE2NTI

    車種によるけど私は加速も減速時もクラッチを全切りですね
    それで減速時はシフトアップしてブレーキで減速することが多いですね

    半クラは失速することが多いので1~3速では結構使ってます


  7. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 21:06:50 ID:E0MTk2NzE

    速度乗ってしまえばカブのようにシフトチェンジが可能なのか
    スクーターとカブしか乗らんから勉強になった


  8. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 21:27:30 ID:U3NTcxMTM

    走り出したら殆どクラッチ使わんぞ。
    アクセルちょと緩めてギヤチェンジしてる。


  9. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 22:09:03 ID:E5NzQ1NjM

    もともとクラッチの切れが悪いから全切りしてます。急が無い時は全切りした上で少し待ってから繋いでる。


  10. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 22:24:30 ID:A2NDM3NDM

    むしろ全切りしないほうがクラッチ板に悪くないか
    いや、あくまで全切りと全握りは違うという前提でな?
    ノークラだとクラッチには優しいだろうけどギアそのものに悪いだろうし
    半クラでシフトチェンジとか、中途半端だとギアとクラッチ両方に負担かけそう


  11. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 22:36:45 ID:I4Mzc4MTQ

    峠で競争してこい。


  12. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 22:47:39 ID:cwMDcxMzI

    まぁ車種次第だろぶっちゃけ


  13. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/24(木) 23:00:24 ID:AxMDM5MTE

    シフトアップは半クラでやってるわ
    完全にクラッチ切るとスムーズにいかないし
    クラッチなしでやると失敗したときが怖いし


  14. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/25(金) 10:18:36 ID:M5MjY3MTc

    シフトアップ時の衝撃はクラッチレスが一番少なく感じるんだけどどうなんだろうね
    でもまあそもそも我々はGPライダーでもないわけだし誤差だと思うけどなw


  15. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/25(金) 12:51:20 ID:k5NTM2NTU

    ※14

    俺もそう思う。
    ……失敗すると、一番酷い衝撃が来るけどw


  16. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/25(金) 13:10:01 ID:IzNTU1MzI

    やっぱり微妙に半クラ入れてやった方が衝撃は少ない
    所で停車時に順番にギア落とすって言うやつを時々見るが
    基本的には使ってたギアそのままでエンブレ効かせながら減速して停車寸前にクラッチ切ったまま底まで落とす方が良いんじゃね?
    エンブレを制動力に組み込むにしてもどうせリアブレーキだけでホイールロックするんだし
    ギア変えて変に制動力に段差が出る方が面倒だと思うんだが
    四輪でも二輪でも減速シフトダウンはコーナーを曲がるためのものだと思うの
    そっちの方が機械的な負荷も少ない
    もちろん完全に停車してからギア落とすのは単純に面倒だしタイヤ回ってないとギア落ちないことも多々あるが

    ※7
    いやいやいや
    カブはシフトペダル踏んだ時に遠心クラッチが強制キャンセルされるんだから毎回このスレで言うクラッチ全切り状態になってるでしょ
    シフトダウンするときにめっちゃ使うやん

    ※10
    どっかのライディング講座ではシフトアップ時は一回切って繋ぐ方が摩耗が大きいって話だった気がするが


  17. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/25(金) 13:38:13 ID:U4MTg2OTQ

    ※16
    >基本的には使ってたギアそのままでエンブレ効かせながら減速して停車寸前にクラッチ切ったまま底まで落とす方が良いんじゃね?
    そのとおりなんだが、公道で停車って一番多いのが「信号」だと思うのでそれを言うけど、信号って赤で止まろうとしてたら青に変わって、停車せずにGOってのは結構あるパターンだと思う。
    その場合にスムーズに発進するためには、その速度にあったギアにしておくのがいいので、俺はギアを段階的に落としてるな。
    あと、バイクは速度が落ちるほど不安定になるから、停車寸前は一番不安定な地点なので、そこではなるたけ色々な操作をしたくないってのもある。
    むしろ一気に全落しするなら、停車してから落としたほうがいい(教習所急制動講習のパターン)かもしれんけど、やらないんだよなアレ


  18. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/09/29(火) 21:09:57 ID:AxODE5MTI

    クラッチは切るときはスパッと切って、つなぐときはスムーズに繋ぐでしょ。
    速度を低速で微調整するとき以外で、切るときに半クラで止めることはないと思う。
    あと、半クラって英語でなんていうんだろう、ちょっと疑問に思った。


  19. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2015/10/01(木) 23:25:06 ID:AxODE3NDc

    素早くチェンジって普段どんな走りしてんだよ
    レースでもしてんのか?
    白バイが犯罪者を追撃してるのか?
    一般公道において不要だろ
    まあクラッチ切らずにシフトくらい出来る技術はあるけど、普段やらないだろって話。


  20. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/04/06(水) 23:57:26 ID:A0ODUzOTY

    回して走ってる時は、
    シフトアップ⇒ノークラでチェンジペダルを蹴り上げる
    シフトダウン⇒ブリッピング
    だな。

    普段はシフト操作はクラッチ握りこんでるわ。半クラが苦手だから
    それでも、一応アイドリングで発進できる程度の技量はあるけど。。。


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    夜の部、 18:00 宮崎市西銀座通り 炭焼小屋 竜ちゃん
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