タイヤ交換しようか悩んでる【質問】バイクに関する質問におーぷん民が優しく答えてくれるスレ

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: 全力で答えるスレ

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2015/12/20(日)21:53:31 ID:DuO
タイヤ
バイクでわからないこと、疑問などをここで質問すると誰かが答えてくれるかもかれないよ
〇〇〇〇〇はどうおもう?等のアンケートもここでどうぞ
質問するときはageでしてください
マルチポストはやめといたほうがいいね
(他のスレで改めて質問するときは取り下げてください)
答えレスが出てこないときは誰もわからないので答えられないということであきらめろ!?

質問に答える人は優しく、できるだけ丁寧にお願いします


393: 名無しさん@おーぷん 2016/01/29(金)21:38:17 ID:EnW
雨の時、ヘルメットの襟のところが濡れるのを防ぐ方法ってありますか??
一度脱いだ後、またかぶる時の気色悪さが何とも言えない。

394: ■忍法帖【Lv=1,アルミラージ,ziT】 2016/01/29(金)22:12:35 ID:dCm
ヘルメットをかぶった状態で、
ヘルメットごと、首回りを覆うような、
でかいサイズのネックウォーマーとかを装着し、
そもそも濡れないようにする、
とかしか方法 無いのでは?

395: 名無しさん@おーぷん 2016/01/29(金)22:14:55 ID:4RL
ヘルメットの襟が濡れたことがないことに気づいた
アラショーフルフェイスでSS系列かツアークロスとオフロードバイクしか乗ってないが

396: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)00:33:14 ID:ViF
SHOEIジェッペルだけど濡れた事無いな

397: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)03:30:43 ID:kaZ
雨の日乗らなきゃいいじゃん?

398: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)03:59:52 ID:9Kq
>>397
身も蓋もないから…

399: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)08:02:07 ID:XEn
2速って問題あるかな?
原2MTとかだと結構使うんだけど

401: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)08:45:49 ID:jhW
>>399
クラッチディスクの消耗が若干早いくらい

400: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)08:03:27 ID:0oy
2速発進です

402: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)10:59:52 ID:FwU
トラックなら2速発進はデフォ

403: ■忍法帖【Lv=0,作成中..】 2016/01/30(土)11:19:38 ID:tvB
>>402
俺が仕事で乗ってる中型トラックは3速がデフォ
坂道発進で2速

トラックでもいろいろかと

404: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)12:05:00 ID:jhW
そりゃ貨物車の1速は、貨物満載+坂道発進を想定しての設定だからな

405: ■忍法帖【Lv=3,ゆうしゃ,SQH】 2016/01/30(土)13:20:37 ID:UXu
市バスの運転手ずっと見てたら2-3速発進してて「アレ?」と思った
消防の頃(遠い目)

406: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)20:52:59 ID:Emn
新車をもらった2tの1速、いつまで経っても馴らしが終わらなかったなあ。
なんだかんだ言ってもキャンターのシフトフィールが一番良かった。

407: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)21:37:49 ID:E5E
タイヤ交換しようか悩んでる。
ツーリングタイヤ履かせてるけど2年目にしてまだ山あり。
街乗りも長距離も走って合計二万キロ超えしてるタイヤだから山ありでも変え時とは思ってる。
でもバイクが総走行距離5万キロ近いんだよね。
ちな大型SS。

バイクを買い換えるべきかタイヤやサスのOHするべきかで悩んでる。
ブレーキのOHと冷却系等は自分でしたけどサスは道具がないから出来ない。

車体の経年劣化とタイヤの交換時期が重なった時は皆どうしてる?
今のところトラブルは消耗品の交換以外は全くない。
パワーチェックでもほぼスペック通りの数値が出てるから全然乗れはするんだよね。

408: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)21:42:38 ID:OzT
>>407
ええ個体やん。お金があるならタイヤ交換して乗りなよ
お金が厳しいなら売却や

409: 名無しさん@おーぷん 2016/01/30(土)22:34:39 ID:O4M
>>407
1台に17万キロ乗ったことあるけど今からが本格的に金かかるよ

410: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)05:06:02 ID:vlI
>>406
そのキャンター?がいつの時代か知らんが
うん十年前からな、ギヤは「常時噛合式」っつってな
使ってないギヤでも他と接触してるんよ
だから慣らしとかないのよ

>>407
マジレスしちゃうと
SSでタイヤを2万キロも持たせられる走り方なら
たかが5万キロでは車体の劣化とか気にする必要はない

サスはO/Hしてもいいし
飽きたなら乗り換えてもいい

412: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)08:53:28 ID:zGf
>>408
立ちごけ程度しかやってないから全然いい個体なんだけどエンジンの中まではわからない。
異音もないし3000~4000km毎のオイル交換もやってきた。
フューエルワンやオイル添加剤(バイク用の高いの)も入れて一応気をつけてはいる。
ただ距離が距離だしエンジンが怖い。
そこまでOHに出してたら乗り換えたほうがいいかなぁと思ってる。
>>409
だよねぇ。
MT10とかが気になってるんだけどまだ先だしなぁ。
R1は高すぎて盗難が怖くて買えないし、外車も盗難とメンテが面倒。
バイク屋でもいろいろ話してたけど16~17年に各社が新型SS出すって話だったからねぇ。
悩むわ。
>>410
基本のんびりだしツーリングタイヤだからね。ちなPR2ね。
スポーツタイプやスポーツツーリングタイヤじゃないから持ちはかなりいい。
変形防止でグルグルしてサイドも結構使ってるけどあんまり削れないし良いタイヤだわ。
ただ流石に2年も使ってるからひび割れがちょっとずつ出てる。
山があっても替えどきかなって言う感じ。

08のCBR1000RRだし一時期は実家に置きっぱだったから劣化が気にはなってる。

411: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)08:02:50 ID:Lbu
>>410
ジェネレーションでんがな。
ギアっつうか、シフトの入りが渋いだけだよ。
たまーにスロープ上がる瞬間だけ使う時に気付くんやで。

413: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)13:39:58 ID:vlI
だからさ、そんな乗り方でどうやりゃ5万キロ程度でエンジン壊せるのよ?
白煙出てる燃費が異常に上がったオイル減ってるオイルがカフェオレ

これらのエンジンヤバい諸症状がでてるわけじゃないんでしょ?

414: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)15:00:54 ID:zGf
>>413
まあそうなんだけど流石に5万キロってそろそろ総メンテの時期じゃん?
特にエンジンが。
異常なくても中身は分からんからメンテに金かけるよりは乗り換えした方がいいのかなっていうので悩んでる。
タイヤ交換してすぐに乗り換えとかもったいないじゃん。
5万も走ったバイクに値はほとんどつかないしさ。

416: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)16:47:39 ID:w1E
>>414
リッターバイクをツーリングで流してる程度じゃオイル交換だけで10万キロくらい楽勝でしょ。
SSならむしろサスを気にすべき。

415: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)15:42:44 ID:cny
おれは10km10年目指してる
もうじき5万だけど、さすがにあちこちガタ来てる感じ
ちな、メガスポ

サスが渋くなろうが、吹け上がりが落ちようが、それでも十二分な性能だし

417: 名無しさん@おーぷん 2016/01/31(日)17:02:03 ID:chR
年数によってはホース類やシールやベアリングにガタが来てるでしょ。
それらを交換してたら10万なんて余裕で超える。
自分でやる分には工賃かからないけどサスとかは流石に無理じゃね?
道具揃えるだけで結構な額になるやん。
メンテナンス費用をかけるぐらいなら乗り換え費用に使ったほうがいいと俺は思う。
思い入れがあるとかに固執しないのなら。
08´CBR1000RRで5万も走ってりゃメンテ費用はOHしてたら結構な値段するぞ。
それにプラスしてタイヤ交換だろ?ベアリングも交換してないなら交換した方がいい。
チェーンとかスプロケやクラッチも点検しないといけないし、ワイヤー類もだいぶ伸びてると思う。
車検通す整備と余裕が持てる整備はまた違うからお金に余裕があるなら買い替えした方がいいと個人的には思う。

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1450616011/

1010: ZR1100管理人
2年だったら、交換したほうがいいんじゃないかな?
エンジン気にしてるみたいだけど
スペック通りの出力出てて
燃費とかに変化がないなら、まずエンジンは大丈夫だろうし・・・

車体に飽きてきてるとかがなかったら
普通に交換でいいと思う
・・・まぁ、あとは、タイヤの状態があるかな?
保存状態次第では・・・でも交換したほうがいいか(A´∀`)アセアセ


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  1. 名前:hamp : 投稿日:2016/02/03(水) 12:33:19 ID:k5NTM2NTU

    サスのOHが先だろ。

    サスのオイルもエンジンオイルと同じで定期交換消耗品だよ。
    5万もそのままじゃ、ポンポン撥ねてるだろ……


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/03(水) 15:49:57 ID:M3NzY0NzU

    いや、どう考えてもタイヤが先だろ。
    CBR1000RRに2万キロ乗って山ありってのが信じられない。
    スリップサインはすでに出た上で、まだ山が完全になくなった訳じゃないって意味じゃないか?
    乗り方にもよるけど、1万キロも乗ったらスリップサインは出ると思うけどなあ。


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/03(水) 16:08:30 ID:EzMDU5MzY

    ちょっとづつひび割れが出てくる。
    と言うなら、タイヤが硬化してる証拠なので交換するべきだと思う。
    ドライコンディションなら、そんなに問題無いかもしれないけど、雨だと滑りそうで怖いな。

    飽きたとかではなく、そろそろ新しいモデルが出るかも。と言う感じで欲しいバイクが決まってなければ、取り敢えずタイヤ交換だけして次の欲しいバイクまで繋げば良いんじゃないかな?


  4. 名前:豊川稲荷 : 投稿日:2016/02/03(水) 16:37:38 ID:QzNTQ5NjQ

    SSのタイヤで二万キロ持つぐらいならタイヤよりバイクを替えるべきなのかと。もっと楽で楽しいのがあるよと。


  5. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/03(水) 22:24:29 ID:A0ODE4NjM

    PR2は鬼の耐摩耗性がウリだからなぁ。
    体重軽い人が飛ばしもせず乗ってれば、2万kmくらいいけるんじゃないか?


  6. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/03(水) 23:40:29 ID:k4MDcxMDA

    サスのOHってなんキロでするもんなの


  7. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/04(木) 02:14:27 ID:QxNTM0NTg

    山が在ってもひび割れがあるタイヤはNGで


  8. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/04(木) 13:41:05 ID:AzNzI1MTg

    タイヤは一番重要なパーツ。硬化ひび割れ速攻交換


  9. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/04(木) 21:14:24 ID:g2ODE3NjY

    次買うタイヤは2万以下でスリップサイン出るやつで。
    サスはなんキロ走ったかより年数で。
    新車なら早めなら5年。最低で10年。間とると3回目(7年)の車検で
    中古は知らん。
    ただ走り方を読む限り、そんなにサスシビアにこだわる必要あんの?2万走って溝問題ないんでしょ?


  10. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/02/05(金) 00:35:04 ID:c4ODk4MDk

    5万キロならホイール、ステム、スイングアームベアリング、ハブダンパー等々
    車体周りの駆動部はリフレッシュしてもいい時期
    エンジンはタペット見るくらい?

    エンジンばっかりきにしてる人ってそのへんがお留守なことが多いんだよな


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