12時間ツーリングで530Km走破した【YAMAHA】YBR125【125MT】

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: YBR125

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2015/02/20(金)12:33:15 ID:OGY
YBR125
3月までに避難先を確保しなくちゃいけないようなので、建ててみた。
YBR、YB系エンジンを持つバイクの話題もどうぞ。


251: 名無しさん@おーぷん 2016/02/20(土)18:48:40 ID:Dgw
雨が強いけど暖かい
明日晴れたら一冬ぶりにYBR乗って出かけたいな
面白そうなところない?

252: 名無しさん@おーぷん 2016/02/20(土)19:22:05 ID:d0I
>>251がどこに住んでるかによるのではないでしょうか( ・`ω・´)

253: 名無しさん@おーぷん 2016/02/20(土)22:57:43 ID:Dgw
出発は京都からなんだ
南が良いか、西が良いか、どうしたものか

254: 名無しさん@おーぷん 2016/02/23(火)23:53:11 ID:urE
http://i.imgur.com/vdqfDal.jpg
トンネル抜けたらいきなり雪道ってのは、びっくりした。

255: 名無しさん@おーぷん 2016/02/27(土)14:11:18 ID:HRU
あれ、今ふと思ったんだけど、YBR125ってカブ的なもんだと思っとくと期待損しない?
KGだとクロスカブ的な?

256: 名無しさん@おーぷん 2016/02/28(日)08:29:37 ID:O57
カブ的の定義はなんぞや

257: 名無しさん@おーぷん 2016/02/28(日)08:33:26 ID:YRI
トコトコビジバイ?

258: 名無しさん@おーぷん 2016/02/28(日)09:23:33 ID:H5h
カブの特徴、利点
スカートのおばちゃんが跨げるシート下のタンク
オカモチ下げて出前に行ける右ハンドル集中スイッチ
カタログはともかく、実燃費リッター100の経済性

259: 名無しさん@おーぷん 2016/02/28(日)23:55:55 ID:O57
YBRの持つ高速移動と長距離ツーリングの適性は、短距離向けに設計されたカブとは、真反対の方向性ではあるね。

260: 名無しさん@おーぷん 2016/03/03(木)12:10:45 ID:Gts
暖かいから週末までにYBRの準備しよー

261: 名無しさん@おーぷん 2016/03/04(金)23:55:00 ID:27i
ヤマハコミュニケーションプラザは明日休みで来週土曜が開館日なんだね。
そろそろリハビリがてら、ツーリングを再開しようかしら。

262: 名無しさん@おーぷん 2016/03/05(土)19:11:12 ID:mMe
一冬越したエンジンオイルって、スムーズじゃないね。
秋よりニュートラルにも入りにくくなったみたい。
せっかく雪の心配がなくなったけど、これじゃ快適じゃない。あんまり乗ってないけど、交換した方が良いかな。

263: 名無しさん@おーぷん 2016/03/05(土)23:57:55 ID:Yt2
http://i.imgur.com/A4WxM1T.jpg
雪はまだ終わらんよ

>>262
エンジン内部の結露水でオイルが濁った色なら、早めに交換した方が良い
寒暖差の繰り返しがある屋外駐輪場だと稀によくある

264: 名無しさん@おーぷん 2016/03/07(月)19:42:49 ID:Gvl
オイル交換すげえ
なかなかニュートラルに入らなかったのが一発で入るようになった
これがスコスコってやつか

265: 名無しさん@おーぷん 2016/03/07(月)23:49:36 ID:P6E
冬期間動かさなかったエンジンは、劣化オイルを混ぜでしまう前に交換した方が良いのか、それでもエンジンを暖めて出した方が良いのか迷うなあ。

266: 名無しさん@おーぷん 2016/03/08(火)20:35:30 ID:Jqm
冬眠明けだし、一回替えて変だったら、フラッシングと思ってもう一度替えたらええねんというつもりで安オイルに交換した。
別に普通に交換してもいつもどおりだったと思う。

267: 名無しさん@おーぷん 2016/03/08(火)23:53:17 ID:eCm
冬越し後のメンテは、エンジンオイル、チェーンオイル、タイヤ空気圧の3点は必ずやろう。

268: 名無しさん@おーぷん 2016/03/09(水)19:33:22 ID:rmy
2500kmで初チェーン張りしました。
ダルダルだったのを直したら、加速が良くなった気がします。

269: 名無しさん@おーぷん 2016/03/10(木)19:23:07 ID:N5p
暖かくなったからYBRに乗ってみたのに、燃費がリッター50切っちゃった。
エンジンはすぐかかったけど、バッテリーを外しておかなかったのが悪かったのかな。

270: 名無しさん@おーぷん 2016/03/10(木)23:23:21 ID:Xuu
エンジンが掛かるだけ電圧があるなら問題ない
気になるなら補充電しとけ
放置後に燃費が悪いのはありがちで、何度か給油すればその内回復するだろう

271: 名無しさん@おーぷん 2016/03/10(木)23:39:06 ID:J6f
内部のフリクションが高まってるとか?
オイルが馴染めばまた戻ったりすんのかね。

272: 名無しさん@おーぷん 2016/03/11(金)18:19:43 ID:f15
暖気が長かったかもしれないし、バッテリーの事が気になって回転上げ気味だったのが悪かったかもしれないし、バイクの乗りかたを忘れててギクシャクしたのが原因かも。

273: 名無しさん@おーぷん 2016/03/11(金)23:36:13 ID:7BG
2,3ヶ月動かさないでいた後は、しっかり暖気した方が良い
一旦使い始めれば、2日目からは暖気は短くても言い
走り出しの感覚で判断できる

274: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)20:26:55 ID:Gh7
12時間ツーリングで530Km走破した。
これでまだリザーブ入らないのはすごい。

275: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)22:44:51 ID:fH0
12時間で530kmってほとんどノンストップじゃん
俺は21時間かけて740km走ったことあるけどw

276: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)23:33:45 ID:GnZ
原二スクーターだと時間当たり30kmが目安って言うから、やっぱ日本向けデチューンでないモデルは、はえーなぁ

277: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)23:52:33 ID:Gh7
乗ってるのが楽しいだけなんだから、良いのです。
特に疲れた感じもしないから、また明日も朝から晩まで走って来るつもり。そうしたら、オイル交換するんだ。

278: 名無しさん@おーぷん 2016/03/13(日)10:32:00 ID:NuB
オイル交換と言えば、まだ寒いからと思って10W-30にしたら、なんか高回転のレスポンスが鈍った気がする。
いつもは10W-40なんだが、けっこう変わるもんだな。
次は元に戻す。

279: 名無しさん@おーぷん 2016/03/13(日)23:44:52 ID:vl4
給油ごとに燃費が良くなった。
今日はついに52km/lまで回復した。

280: 名無しさん@おーぷん 2016/03/14(月)07:32:52 ID:jXd
>>279
貴方が痩せてってないかw

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1424403195/

1010: ZR1100管理人
ちょwww
マジかよwww
530km無給油って・・・どんなツアラーだよwww

とはいえ、YBRだったら、出来そうだから怖い・・・


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こめんと

  1. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/14(月) 22:31:26 ID:kwNTQwMzQ

    航続距離530キロか!ベンリィ110乗りの俺も真っ青だ


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/14(月) 23:07:03 ID:Y5NDM4MTY

    ビジバイと思って買えばまあ後悔はしないよね
    ポジションがビジバイで期待しすぎるとモヤっとするのよな
    ゲタ代りだしその方が良かったけどな


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/14(月) 23:47:50 ID:A4MjExMDE

    45~50km/L × 12L or 13L(モデルによる)だから、調子が良ければ航続距離600kmでリザーブ入りは550kmってところだな。
    まあ本当にロングツーリングにもってこいの車体だわ。


  4. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/15(火) 05:57:10 ID:c4MzE4NjQ

    YBRよりENのほうが1Lタンクデカくて軽くてパワーあるよね?
    問題はEN系は売ってるとこ少ない事とパーツの入手性くらいか。
    YBRはYSP扱いだから入手性は勝るな、高いけど。


  5. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/15(火) 15:53:28 ID:Y5NDM4MTY

    ENも考えたなあ
    あれも信頼性高そうだしな
    YBRはどうにもならなくなたらYSPに持ち込めるってのがでかいな
    それと先人が多い印象がYBRなのよ
    いじってどうなったとかの情報が多いからな
    自分でいじるには楽だわ
    配線の何処から分岐とったってのでも色々ネットに落ちてたりするからな
    鉄人みたいな先人のサイトがあって使えるタイヤの銘柄の情報とかも多いしな
    どこまで無茶できるとかとかな
    あとコマゴマとしたポイントでYBR有利ってなったな
    バランサーあるからな疲れにくいだろうってのも有ったかな
    実際一日10時間以上走っても痺れるより先に握力無くなる感じだな
    回転合わせて割りと簡単にノークラできるとか鷹揚に乗れたりもするしな
    他にもいろいろ良いところあるんだが信者うぜえってなると思うからなw
    まあでも近所のSBSだっけかが潰れてなけりゃEN買ってたかもな
    あれもいいかも知れん


  6. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/16(水) 11:42:42 ID:A4MjExMDE

    ENの方が最初は情報も多かったんだよ。
    ただ、乗り続けた結果、早くにお釈迦になって、中華バイクは品質や耐久性に難ありという評判になった。
    その頃からYBRも増えてきて、カタログスペックに出てこない実用回転域での優位さやGN・EN系エンジンでは解決されない震動問題と燃費でのYBRの評判が高まった。
    そして耐久性の高さで、やっぱり意外に良いじゃんってのが固まった。
    まあ好きなの乗れば良いと思うよ。
    そして選ぶ人が多かったのがYBRで、なかなか生き残っていないのがENっていう違いなんじゃないかなあ。あくまで結果論だよ。
    ENでも、あんまり乗らずにセカンド以下で持ち続けてる人はいるけど、「4万キロの壁」って言われてるのがあるんだよね。
    バイクで距離を乗らない人なら、ENという選択肢もあると思うよ。


  7. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/17(木) 03:41:51 ID:Y5NDM4MTY

    そういやYBR距離乗ってる人のブログあったな
    正直眠くなるようなエンジンなんだがトコトコ景色見ながら走るにはいいバイクだよ


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