SP忠男のサイレンサーを取り付けたので人柱になってみました【SEROW】☆セロー・総合スレ☆おーぷん【旧/ヌ/FI】

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: セロー/XT250X

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2015/05/24(日)18:09:02 ID:Tl8
673ywaC
おーぷんに無かったから立てた。

                 ∧∧
            o、__ ,o(゚∀゚ ) <さぁ今日も林道へ!
             o○o≠ ====)
           _/ // ̄ヽ(⌒ )_
            γ - / ヽ耳α し’-ゝo
           | () | ι||O0./ () |
           ゝ _ ノ    ̄ ゝ __ ノ


【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー

【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの+配線をエーモンのY型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも+を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。


399: 名無しさん@おーぷん 2016/03/06(日)19:29:25 ID:gcY
SP忠男のサイレンサーを取り付けたので人柱になってみました

          ノーマル ┃ SP忠男(チタン)
      質量(kg)4.6 ┃ 1.4
アイドリング騒音(db) 76 ┃ 78
  近接排気騒音(db) 82 ┃ 84
騒音は正式な設備、機器を使用していません
あくまで参考程度に思って下さい

サイズはノーマルに比べて小さいです
アドベンチャーキャリア、サイドバッグサポートなどには干渉しません
排気がウインカーに当たって溶ける様な不具合は無さそうです

以下は個人的な感想です
低中速域での加速感が良くなっていると感じます
非常に加速がスムーズに感じます
エンブレは柔らかくなっていると感じます
最高速の変化はありませんでした

400: 名無しさん@おーぷん 2016/03/06(日)19:31:08 ID:HKE
>>399
レポ乙!俺もつけるかなぁ

402: 名無しさん@おーぷん 2016/03/07(月)13:44:53 ID:hiU
>>399
レポ乙です。
チタンorステンどちらにしました?
上野の忠男SHOPで購入ですか?

403: 名無しさん@おーぷん 2016/03/07(月)21:19:13 ID:E7S
>>402
材質はチタンです
購入は上野店です

405: 名無しさん@おーぷん 2016/03/08(火)06:26:27 ID:At5
>>403
忠男HPでも動画ないので音聞きたいです。
可能なら是非動画UPお願いします!!

406: 名無しさん@おーぷん 2016/03/08(火)21:42:38 ID:QbU
>>405
https://youtu.be/alfufaSNBYA


残念ながらノーマルのサイレンサーを既に廃棄しており
比較動画が作れませんでしたが、忠男のサイレンサーはアップしときました
音が悪い、映像が汚いは素人ですので御容赦下さい

413: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)20:45:45 ID:pTb
>>406
サイドバッグを付けた状態でバッグへの排気の当たり方や
サイレンサーの発熱はどうでしょうか?
熱的に問題無さそうでしょうか?

415: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)23:01:36 ID:sf1
>>413

UVFtdzW
http://i.imgur.com/UVFtdzW.jpg

673ywaC
http://i.imgur.com/673ywaC.jpg
使用しているのがサイドバックサポートではなく
パニアステーなのですが形状が似ているのでご容赦下さい
上の画像にある赤矢印が排気コースです
下の画像にある赤い楕円の辺りを排気が掠めます
排気口からステーの掠める辺りまで150㎜程度離れております
現在は冬季ですが30分程度バイパス道路を走った後に
ステーが熱を帯びることはありませんでした
排気自体も触れても熱い事がありませんでした
サイレンサー自体も素手で触れる程度です
ただし、排気が近くを通るためバッグに臭いが付くかもしれません

416: 名無しさん@おーぷん 2016/03/13(日)00:36:01 ID:nFR
>>415
わざわざ写真付きでありがとうございます!むっちゃ参考になりました

417: 名無しさん@おーぷん 2016/03/13(日)09:46:50 ID:cD3
>>406
>>415
忠男から広告費もらってもバチは当たらない
レベルの丁寧なレポありがとうございます。

410: 名無しさん@おーぷん 2016/03/10(木)15:19:57 ID:wih
プレミアムRXプラグ取り付けてみたよ。
まずアイドリングが100rpm程高くなった。
あと中回転域のトルクが上がった気がする。

411: 名無しさん@おーぷん 2016/03/10(木)15:39:14 ID:wtd
>>410
同じく。逆にその分最高速は落ちるっぽいよね

412: 名無しさん@おーぷん 2016/03/10(木)20:04:21 ID:wih
>>411
点火源が燃焼室中央に近づくから
点火タイミングを進角させたのと同じ効果があるんだろね。
高回転域では進角しすぎ?

山でトレッキングメインだからRXプラグがすごい気に入ってる。

414: 名無しさん@おーぷん 2016/03/12(土)21:56:26 ID:3Gl
アドベンチャーキャリアとサイドバッグサポート使ってるけど問題ないかな。
純正サイレンサーでの話だから社外マフラーなら変わってくるかも。

418: 名無しさん@おーぷん 2016/03/15(火)20:01:47 ID:FDN
ZETAのアーマーハンドガード付けるときはハードルバーから交換したほうがいいんでしょうか?
純正ハンドルだとバーエンドが合わないって聞いたので…

420: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)08:00:31 ID:Yd4
>>418
自分はなんか片側だけつかなかったですね。確かアクセル側だったと思う

419: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)06:34:26 ID:RZm
どうやろね

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1432458542/

1010: ZR1100管理人
乙ですヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ
こういうレポはホントありがたいよね(ノ´∀`*)アヘアヘ

マフラー交換はいいんだけど
その後の・・・サイドバックとか付ける人は特に
フィッティング関係、つけてみないと解らないみたいなところ
あるしね(A´∀`)アセアセ


1021: ZR1100管理人

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