オイルによって性格の変わるエンジンですよね【YAMAHA】YBR125【125MT】

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: YBR125

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2015/02/20(金)12:33:15 ID:OGY
YBR125
3月までに避難先を確保しなくちゃいけないようなので、建ててみた。
YBR、YB系エンジンを持つバイクの話題もどうぞ。


282: 名無しさん@おーぷん 2016/03/14(月)12:34:06 ID:Y8F
メーター誤差が大きいので、変だなと思ったら、前輪の空気圧が下がってた。前に入れたのは半年ぐらい前だった。
GPSで比べながら、足踏みポンプで正確になるまで入れてたら、マニュアルの空気圧より高く入れないといけないのな。
タイヤがシュッと細くなって、転がり抵抗が減ったせいなのか、すごく燃費が良くなったよ。
毎回走る前とはいかなくても、月に一回くらいでちゃんと空気を入れた方が良いのかな。

283: 名無しさん@おーぷん 2016/03/14(月)12:37:14 ID:bXm
クルマのタイヤで1ヶ月1割くらい空気抜けるって言われてるからなぁ。

285: 名無しさん@おーぷん 2016/03/14(月)23:57:41 ID:Y8F
1ヶ月で1割ですか・・・
半年で半分以上とは思えなかったけれど、足つきやライト光軸も変わったのが分かるほどだったので、これからはマメに気にしよう。

286: 名無しさん@おーぷん 2016/03/15(火)21:49:15 ID:xoG
夏なら早朝に出発して、夜まで15時間ぐらいが日帰りになるんだよね。
そうすると1日1回給油の、ちょうど600kmぐらいで切りが良いツーリングなんだよなあ。
ようやく6時くらいから明るくなったから、行ってみようかしら。

287: 名無しさん@おーぷん 2016/03/15(火)23:29:48 ID:FK2
すげぇ距離行けるんだな
そのスケジュールいいかも

288: 名無しさん@おーぷん 2016/03/16(水)19:20:06 ID:f52
午後に走って来たけど、3リッターしか減らなかったわ。
満タンを空にするのは難しい。

289: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)11:12:18 ID:rmb
10W-30の頭打ち感は、どうも慣れないな。7000rpm以上で失速するかと思うほどだ。
10W-40の半合成だと、きっちりレッドゾーン直前までヒュンヒュン回転が上がるレスポンスの良さだったのに。
毎日150~400km走って満タン法で燃費計算すると、燃費は良くなってた。オイルのせいで回らないようになった怪我の功名だろうか。
でも回転が上がる気持ちの良さのが楽しいから、やっぱり10W-40だな。
最近は全合成の10W-40で安いのが話題なので、次はそれを試してみたい。

290: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)11:47:42 ID:cVK
30で頭打ちで40で30より回るって不思議な話では?
30の粘度でも足りなくて40でやっと閉塞されるとかそんな感じなのかね?
普通、というかよくある話だと粘度高くすると高回転側伸びなくなるねーってなると思うんだが。

いや、可能性の話をしていけばそういうケースも何かしらの要因で起こりうるのかもしれないから頭ごなしに否定しようとは思わないんだけどさ。

291: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)12:23:23 ID:rmb
理屈は分からないんだけどさ。
もしかしたらベースの鉱物油の差で根本的に違うのかなと思ったり、良い添加物が入ってるのかとか。
調子が出るまでの時間は10W-30のが早いと思う。チョイノリ向けのオイルかな。
十分に暖めた後だと、10W-40のが良いなあ。

292: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)21:29:48 ID:W2a
オイルによって性格の変わるエンジンですよね
良い感じのオイルに巡り会うまで、色々お試しで交換してみたいと思っています

293: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)21:35:11 ID:Rgm
エンジンの内部のクリアランスが広いようなやつは、例えばハーレーのエンジンだとかは指定オイルがクソ硬いやつだと思った。
20w-50とかだったかな。どこのレーシングエンジンだよと思ってしまうw
割と外車は二輪でも四輪でも指定粘度高めな印象があって、逆に言えば0w-20使える国産自動車とかは精度高いんだろうなって感じ。
YBR125の指定粘度っていくらだっけ…

294: 名無しさん@おーぷん 2016/03/17(木)23:54:42 ID:K91
ユーザーズマニュアルでオイルは10W-30、10W-40、20W-40、20W-50となっている。
これは全世界各地のそれぞれ適当なものを選べといったところか。
日本で20W-なんて、真夏でもないと使えないな。
逆に寒い時でも5W-がないのは、柔らかすぎなのか。5W-50は悪くなかったよ。高くて1回しか使ったことないが。

295: 名無しさん@おーぷん 2016/03/18(金)01:53:41 ID:jb2
困ったら10W-40を選んどけば間違いないやね

296: 名無しさん@おーぷん 2016/03/18(金)20:31:20 ID:ODZ
国内ならそれで一年中対応すると思うよ。
粘度を一定にして、オイル選びの比較をしていくと、楽しそうだよ。

297: 名無しさん@おーぷん 2016/03/18(金)20:44:32 ID:9iu
まさに神粘度

298: 名無しさん@おーぷん 2016/03/18(金)23:59:41 ID:bOU
まあ、ヤマルーブが無難だよね

299: 名無しさん@おーぷん 2016/03/19(土)09:50:20 ID:3Dx
雨も上がったし、俺も今日オイル交換するぞ。
ヤマルーブスポーツ 10W-40が1355円だったので、昨日のうちに買っておいた。

300: 名無しさん@おーぷん 2016/03/19(土)20:24:26 ID:IKE
YBR125で大阪から浜松へ行くのにオススメのコースはどこでしょうか。
馴らし終わったから全速行けます。

302: 名無しさん@おーぷん 2016/03/19(土)23:58:39 ID:3Dx
暖かくなって調子が上がったのか、スポーツが良かったのか、新しいオイルは段違いに良かった。
冬の間入れてたオイルは、とにかく早く捨てた方が良いって事がよく分かった。
200km走って燃料計の針が振り切りから動かないので、燃費も期待できそうだし。

>>300
R307は京都から滋賀がすごく改良されてるのでおすすめ

301: 名無しさん@おーぷん 2016/03/19(土)21:17:47 ID:Kba
北部からならR307で水口
大阪市からならR163で伊賀
南部からならR165で名張
それぞれR1に入って四日市からR23でずっと行けば浜松の隣の豊橋まで直行ジェットコースターバイパス

303: 名無しさん@おーぷん 2016/03/20(日)20:19:45 ID:wT5
午後から走ってきたものの、寒くて400kmで帰って来てしまいました。バイクは多かったけど、夜になったらほとんどいなくなった。
やっぱりまだ早い。

304: 名無しさん@おーぷん 2016/03/20(日)23:11:20 ID:Orz
俺は山越えツーリングで50.3Km/Lが出た。
だんだん良くなってきたぞ。

305: 名無しさん@おーぷん 2016/03/21(月)20:55:06 ID:hof
今日は林道ツーリングに行ってきた。
岩が落ちてたり道が半分谷底に崩れてたりで四輪は入って来れないから対向車の心配はないものの、2時間ぐらい未舗装の道をずっとスタンディングで走った。走るというより歩くようなスピードで全然距離が稼げなかったよ。
エンジンかかっている割に進んでないから、相当燃費も悪かったかなと心配だったけど、意外やリッター53だった。思い当たるのは、チェーンのエンジンオイルメンテぐらいだから、それは凄く効果があるっぽい。

306: 名無しさん@おーぷん 2016/03/21(月)23:44:29 ID:vFq
高速(と言っても下道だが)で流してる方が、燃費が良いことが多い。
回転にムラがある方が、エンジンだけ回して無駄になってる部分が多いんだ。
ガレ道アタックでも同じことになってる場合が多くて、たいてい燃費は悪くなるはず。
それでも40Km/L切るなんて、このエンジンじゃなかなかできることでもないんだよな。

307: 名無しさん@おーぷん 2016/03/22(火)22:18:52 ID:ZXa
良さそうなバイクだな

308: 名無しさん@おーぷん 2016/03/23(水)04:16:47 ID:ZGF
エンジン丈夫だし、燃費もいいし、良いバイクだぜ

309: 名無しさん@おーぷん 2016/03/23(水)04:42:21 ID:ssI
無事これ名馬を地で行くバイクだよ
走りに行こうと思って走り出せないってことが起きないのは地味にありがたい

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1424403195/

1010: ZR1100管理人
基本的に、オイルである程度は
違いが出てくる思うんだが
YBR125はそれが顕著にでるんかな?

まぁ、頑丈でいい車体だし
色んなオイル試してみるものいいかもね


1021: ZR1100管理人

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こめんと

  1. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/26(土) 07:24:42 ID:Y3NzYzOTU

    よく出来たエンジンなのかな。
    同型のエンジンを積んだバイクに乗った人がトライアルの日本選手権に出て、
    国際A級クラスの年間チャンピオンになっているし。


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/26(土) 07:43:02 ID:cwMzkyNzc

    ※1
    逆だと思う。
    性能が安定してないんだよ。

    精度が劣っていた二昔前の空冷エンジンなんかが
    オイルでフィーリングが変わる典型。


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/26(土) 09:49:20 ID:A4MjExOTg

    扱いやすくて性能が出てる結果が、タイトルに結びついたんだろう。
    今世界的に出回ってる125ccの空冷エンジンって言うと、この21世紀に出てきたYBRエンジンに対して、ホンダは80年代のCB、スズキはGNの70年代エンジンで、カタログスペックだと古いエンジンのが上に見えたりするけど、実用域のパワートルクも、燃費も、震動も、YBRエンジンが一つ頭抜けてる。
    近年インドで発表されて、去年から中国でも生産し始めた、更に新型でFI化されたヤマハの最新型エンジンが125で展開されて、日本にも早く入ってこないか、商社に期待したいね。きっと日本ヤマハはスクーターしか125をやる気出さないから。


  4. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/26(土) 15:17:37 ID:Y2OTU5MDM

    オイルによって性格の変わるエンジンとか言うけど
    どのエンジンでも大なり小なりオイルで変わるだろ?

    そうでないと粘度の違いってなんだ?って話になる。


  5. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/26(土) 18:45:57 ID:Y5NDM4MTY

    10-40入れてるかなあ


  6. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/27(日) 01:04:28 ID:AzNjg5ODA

    空気圧でスピードメーター調整するってマジかよ

    多すぎても少なすぎてもサスが逝かれたと思うくらいおかしくなるから標準がええわ


  7. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/03/27(日) 07:23:53 ID:kwNTg4NDQ

    スクーターもこれくらい頑丈に作ってくださいヤマハさん
    ぱっと見かっこいいけど燃費はホンダ、実用じゃスズキに、耐久性じゃどちらともに負けてますよ
    リコールも多すぎ


  8. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/04/03(日) 19:02:11 ID:k1NDYxMDM

    >足踏みポンプで正確になるまで入れてたら

    この人がどう計測してたかはわかりませんが、足踏みポンプのメーターは不正確です
    エアゲージ(棒が出てくるものよりは指針式の)使ったほうがいいです


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