AMTとかナビ5とか の機構を採用したバイクってないよな【質問】バイクに関する質問におーぷん民が優しく答えてくれるスレ

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: 全力で答えるスレ

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2016/05/15(日)18:26:48 ID:QCt
AMT
バイクでわからないこと、疑問などをここで質問すると誰かが答えてくれるかもかれないよ
〇〇〇〇〇はどうおもう?等のアンケートもここでどうぞ
質問するときはageでしてください
マルチポストはやめといたほうがいいね
(他のスレで改めて質問するときは取り下げてください)
答えレスが出てこないときは誰もわからないので答えられないということであきらめろ!?

質問に答える人は優しく、できるだけ丁寧にお願いします
※前スレ
【質問】バイクに関する質問におーぷん民が優しく答えてくれるスレ 8問目
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1456682233/l50


158: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)21:47:22 ID:BMW
ああああああああああああ

159: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)21:47:40 ID:BMW
BMWだったあああああああああ
そんな俺は鈴菌

161: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)22:06:19 ID:ERo
スタッドレスはIRCで出してるぞ。もちろんサイズは限られるが

162: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)22:15:44 ID:Doq
BMWに続き、ERo神様降臨か

163: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)22:28:25 ID:n7f
クソワロタwww

164: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)23:18:12 ID:9zz
脚付きについて質問。
Z125で両足つま先・片足べったり状態でZ250乗れますか?

165: 名無しさん@おーぷん 2016/05/27(金)23:39:13 ID:5gr
>>164
多分大丈夫だとはおもいますが、実際に跨ってみるのが一番かと。そんな私は身長160で大型SS乗ってます。バイクはステップに足置いてる時間の方が長いので余り足つきは気にしません。

172: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)13:30:44 ID:RC0
>>165
ありがとうございます。書き込み見て今日跨ってきました。
ちょっとサス硬かったけど普通に乗れました。

167: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)11:36:36 ID:WA7
スズキ・アルトのAMTとか昔いすず・アスカにあったナビ5とか
の機構を採用したバイクってないよな、DCTより開発費かからんと
思うんだけど。

あと昔のアルトなんかにシフトノブ握ると電気?的に
クラッチが切れるシステムがあったやろ、つまりツーペダル。

あれ採用したバイクできんかな、シフトペダルに接触あるいは少しだけ
動かすとクラッチが切れる、クラッチレバーは無し。

そしたら左手は必要ないけどMTみたいな感覚で楽しいやん、
カブみたいだけど。

左手でDCTモデルのボタン押しての上げ下げは今いちつまらない

173: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)18:39:52 ID:455
>>167
クラッチレバー・ペダルを握ることも楽しみの一つなんで
それが面倒ならATに乗った方が楽しいと思うよ

169: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)12:15:53 ID:PJB
つ遠心クラッチ

171: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)12:57:59 ID:WA7
あと大昔の車でシフトノブ握ると真空ポンプが作動して
クラッチが切れる機構があったやろ、

これ採用したら物凄く軽いクラッチレバー操作のバイクができると思うん
だけどあかんか

175: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)18:51:31 ID:qjn
フットクラッチにしたら力要らんぞ。

176: 名無しさん@おーぷん 2016/05/28(土)20:21:02 ID:455
>>175
それは
>>169のことか!

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1463304408/

1010: ZR1100管理人
AMTの動作がよくわからんけど・・・
文章見る限りじゃ、かなり怖いバイクに
なりそうな気がするんだが(A´∀`)アセアセ
コーナリング中にペダル踏んで
ギアが変わったり、クラッチ切れて駆動が抜けたり・・・
うん、怖い(A´∀`)アセアセ

あと、DCTのモデルで・・・確か
チェンジペダルキットとかあるみたいよ?
http://www.bypasshonda.jp/article/14440253.html
これでいいんじゃない?


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こめんと

  1. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 15:41:03 ID:UzMjU0ODU

    まんまカブの遠心クラッチじゃん


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 15:59:33 ID:c4OTY3NzI

    昔、カタナにパワーアシストクラッチが付いていたことがあった。びっくりするくらい軽かった。


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 16:34:23 ID:k1MjM0NTc

    DCTのペダルキットもあるしFJR1300ASのクラッチレスもあるだろ


  4. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 17:42:03 ID:Y2OTU5Mjk

    クラッチ操作が嫌ならAT乗ればって話でもないんだよなぁ。

    スポーツ走行に完全対応したATあればその通りだが
    そんなの中々ないからMTベースでセミATみたいなのが欲しくなる。


  5. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 18:05:53 ID:UzMjU0NjY

    ドカの乾式クラッチを遠心クラッチにするシステムもあったな
    あとはオートシフターもそういう系統だよね


  6. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 19:49:36 ID:I0NTA1Njc

    AMTは
    ホンダ・NCシリーズのDCTでもなく、ホンダ・エアラのようなトルコン+プラネタリギアでもなく、
    DN-01のようなトロイダルCVTでもなく、スクーターのようなベルト式CVTでもない。

    普通のマニュアルミッションをコンピューター制御のソレノイド?と呼ばれる部分が人間のかわりにクラッチやギア操作を行う


  7. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/29(日) 21:38:32 ID:M5NDIwOTI

    2ペダルMTなどと呼ばれるAMT(セミオートマ)の「何を」求めているのか? が大事なポイント
    つまり「構造的に似た(同じ)もの」なのか「フィーリング的に似たもの」を欲しているのか?

    で、結論として構造的に同じにする必要は無いんだよね
    フィーリング的に似た物が色々あるからw

    ※3が言うようにDCTにオプションのペダル、FJRのAS
    他にはBMWのシフトアシスタントプロ、
    各社にあるクイックシフター(アップのみが多いが、あると無いとではかなり違う)

    本スレの167は不勉強なんだよw


  8. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/30(月) 00:20:08 ID:YxNTg4MjQ

    クラッチ使わないシフトを実現したいならオートシフターでできる
    シフトペダル(車ならシフトレバー)にセンサーが入ってて、シフトしようとする瞬間に点火カットして
    クラッチレスなシフトが可能になるしくみ
    レースやってる人はレギュが許せばみんな使ってるんじゃないかな


  9. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/05/30(月) 20:56:52 ID:ExNzc4MDE

    オートシフターは便利なんだが、ミッションに負荷が掛かるのがねえ


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    公開されました!!
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    この趣旨に賛同してくださる方はぜひ、
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    ページに書き込んでいってください。

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    レギュラーコーナーなるものを作りました

    まとめ依頼
    まとめ依頼

    copyright なの
    このスレ面白かったから、まとめて~とか
    最近この車種のまとめ無いから、まとめろ!!など
    まとめ要望があるレスをまとめるために
    まとめ依頼を作成してみました。
    要望がある場合は、コメント欄にコメントしてくれれば
    基本的にまとめますので
    どしどしコメントお待ちしております~

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