ブリッピングが出来ないんだけどやったほうが良いの?【質問】バイクに関する質問におーぷん民が優しく答えてくれるスレ

投稿者:くまくま:公開日: : 最終更新日: 全力で答えるスレ

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投稿者:くまくま
1: 名無しさん@おーぷん 2016/05/15(日)18:26:48 ID:QCt
バイクでわからないこと、疑問などをここで質問すると誰かが答えてくれるかもかれないよ
〇〇〇〇〇はどうおもう?等のアンケートもここでどうぞ
質問するときはageでしてください
マルチポストはやめといたほうがいいね
(他のスレで改めて質問するときは取り下げてください)
答えレスが出てこないときは誰もわからないので答えられないということであきらめろ!?

質問に答える人は優しく、できるだけ丁寧にお願いします
※前スレ
【質問】バイクに関する質問におーぷん民が優しく答えてくれるスレ 8問目
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1456682233/l50


297: 名無しさん@おーぷん 2016/06/07(火)21:48:13 ID:0Zo
ロンツーならGSR250Fだけどな
選択肢にあるのか分からない

298: 名無しさん@おーぷん 2016/06/07(火)21:58:38 ID:4hZ
ロングツーリングになると、車種より個人スキルと後付積載次第じゃね?
日帰り突貫と違って、一日にそんなに無理して距離稼ぐ必要もないし

カブでする人もいるぐらいだからな
積載と航続距離で、逆に向いてたりするとかなんとか

301: 名無しさん@おーぷん 2016/06/07(火)23:02:36 ID:NU1
後はアレだ、レンタルバイク利用してみて自分が「これだ」と思ったのを買えばいい

305: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)16:35:15 ID:V9r
時々見かける青い標識で「歩行者および自転車専用」を意味するものが建てられている脇道へ原付が堂々と入って行くのをよく見かけるのですが
原付も一応原動機のついた自転車にはなるので、この場合は原付までであれば通行してもOKということになるのでしょうか?
それとも原付であっても進入は禁止ということなのでしょうか?

310: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)20:53:55 ID:nWK
>>305
今時原付の正式名称が原動機付自転車だなんて記憶してるやつはほとんどいないんじゃね?免許取りたてとかならともかく
あと標識は原付はダメだぞエンジン切って押していくなら歩行者扱いだから問題はないが
免許もってる前提でレスしてるエスパーがいるが気にしないように

306: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)17:31:55 ID:1Lq
免許を返納しよう。
原付が自転車と同一になるわけがない。

307: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)18:07:39 ID:DRX
原動機付自転車って名称が時代に即してないよね。
これは行政の怠慢。

308: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)19:17:52 ID:0Zk
モペット以外は二輪にすべきだったね

311: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)21:17:48 ID:FGS
ブリッピングが出来ないんだけどやったほうが良いの?

312: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)21:24:35 ID:1Lq
スポーツ走行する以外では不要。
テクニックとして練習するのはご自由に。

313: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)21:31:27 ID:mlo
2st小排気量ならできないとスムーズに走行できないよ

314: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)21:36:21 ID:eyi
乗りなれると無意識にやっちゃってるもんだけどな
逆にやってるつもりの人が出来てなかったり

減速シフトダウン時にも、スムーズにノークラシフト出来るなら大丈夫

316: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:12:33 ID:L8V
>>314
ブリッピングしながらのノークラシフトって
自力じゃ不可能じゃないの?

317: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:20:49 ID:Fzn
えーとつまり普通に公道を走行してる限りでは特に使う必要は無いと

318: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:33:16 ID:Nfb
(ヾノ・∀・`)ナイナイ

319: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:33:58 ID:eyi
>>316
は?

320: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:36:40 ID:CYa
>>316
なぜそう思うw

>>317-318
シフトダウンスムーズになるよ
リッターオーバーだとバックトルクもデカイから
つか、慣れたら誰でもやってるって
そんな特別なもんじゃ無い

321: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:48:40 ID:Nfb
>>320
そりゃ自分でもやってるからわかってるよ。
必要か否かと言われればないと言っただけ

315: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:04:56 ID:qJz
オートシフター、オートブリッピング付きの車種に試乗すれば
正しいブリッピングのタイミングを教えてくれるよ

322: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:56:44 ID:CYa
自分ではやってるよ
わかってるよ

でも、必要は無い???
ふーん

323: 名無しさん@おーぷん 2016/06/08(水)23:56:59 ID:0Zk
ニンジャ250にスリッパついてる時代やからなぁ
ブリッピングも徐々に化石技術になっていくんやで

324: 名無しさん@おーぷん 2016/06/09(木)00:00:32 ID:crB
>>311
結論書いとくな

難しく考えずに、スムーズに乗れるように操作できるように心がけとくと良いよ
シフトダウンだけじゃなく、シフトアップもコーナリングも
必要な操作は、いずれ身に付く

掲載元: http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1463304408/


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  1. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 11:17:28 ID:U3NzU5Mjc

    駆動抜き半クラシフトできれば特に意識しなくてもいい技術だと思うんだよなぁ、ブリッピングは
    回転数が高いサーキットならできた方がいい技術には違いないけど、4000回転くらいならブリッピングを意識した方がギクシャクすると思う


  2. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 12:18:27 ID:gwNTc1MTA

    確かに公道で法廷速度に従って走ってりゃ
    回転もそんな上がらんし、
    止まる時のシフトダウンも適当だしブリッピング要らんよね。
    要るとしたら公道でもブン回さなきゃならん小排気量くらい?


  3. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 12:36:00 ID:AzNjE0MjQ

    ブリッピングせずにコーナーに進入したら姿勢乱れるやん!
    クラッチにも悪いしみんな普通にやってるものだと思ってた


  4. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 13:15:03 ID:A2OTkwMTY

    2st50乗りですが出来ないと公道走れません
    坂道で失速する


  5. 名前:豊川稲荷 : 投稿日:2016/06/09(木) 13:21:56 ID:AzMjkwNjE

    出先でレバー折った時とか便利だよ


  6. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 14:56:28 ID:A2NDM5OTU

    ノークラシフトダウンってどこを見ても痛むからやめろって書いてあるけどそこんとこどうなの、教えてエロい人!


  7. 名前:豊川稲荷 : 投稿日:2016/06/09(木) 15:17:38 ID:AzMjkwNjE

    その昔プリンスR380が富士の耐久レース中にクラッチが壊れてずっとノークラシフトだったそうな。
    レース後ミッションをバラシたら傷一つ無かったそうな。
    当時のトランスアクスルなんて外国製の市販品だろうから乗り手しだいなんだろうね。


  8. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 19:37:29 ID:ExMzAyNjg

    下り坂にあって初期進入速度が高いくせにRがどんどんきつくなるようなコーナーで、リヤブレーキ掛けながらちゃんと回転合わせないでシフトダウンするとモタード最高イヤッホー


  9. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 20:00:49 ID:cwNTA2NzE

    今時のレーサーはブリッピングやらないってかブレーキングに集中してる人が多いね
    昨今のバイクはスリッパークラッチ入ってたりするのもあるけどショックはクラッチで吸収させてる
    まぁ出来た方がカッコいいし自信着くから練習したら良いと思うぞw


  10. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 20:11:59 ID:ExOTc1Mjk

    クラッチワイヤー切れた時に必須技術じゃ…


  11. 名前:hamp : 投稿日:2016/06/09(木) 20:56:41 ID:AwMzM4MDU

    ※6
    失敗したら痛みそうな感じはするね。
    成功したら、何の抵抗もなくスルッとシフトチェンジするんで
    なんの問題も無い。むしろクラッチ板が減らない分、エンジンに優しい。

    ただ、へたくそだったとき、何回もガッチャンコやったけど
    それでミッション壊した訳でも無いしな。
    よっぽど下手じゃ無い限りミッション壊れる前に慣れるわ。

    ※9
    今のレーサーはトルコンが点火等を調整してそれを勝手にやってくれるんだよ。


  12. 名前:hamp : 投稿日:2016/06/09(木) 21:01:40 ID:AwMzM4MDU

    ※2
    昔のレーサーのストレートエンドみたいな大袈裟なのは要らんけど
    そもそもミッションを下げるって事は、回転が上がるって事だ。
    回転を合わせるのは普通じゃね?
    全部半クラで吸収してたら、クラッチの消耗が進みそうなんだが。


  13. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/09(木) 21:56:32 ID:U3OTA1OTA

    街乗りなら十分に速度・回転数落としてれば要らないけどな。小排気量は知らん。
    お山で少し楽しもうくらいになると、必要になってくる。


  14. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/10(金) 01:00:55 ID:ExMDM1MTY

    免許取りたての頃に聞き齧った知識でそういうもんだと思ってやり始めたから、それ以来当たり前の動作として身についちまったな
    やり方があってるのかすら今だによくわからんが、まぁスムーズにチェンジできてるからいいや
    ぶっちゃけ十分に回転数落としてからダウンするなら必要ないとは思うけどね


  15. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/10(金) 19:29:01 ID:cwNTA2NzE

    ※11
    何だトルコンって?w

    俺が言ってるのは全日本だったり地方選手権での話だぞw


  16. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/12(日) 14:23:33 ID:AyOTA5Mjk

    ブリッピングやらないとブレーキパットが磨耗する
    ブリッピングやりすぎるとエンジンブレーキが磨耗する

    ブレーキパットのほうが交換簡単だから、やらないほうがいいよ


  17. 名前:豊川稲荷 : 投稿日:2016/06/12(日) 15:46:03 ID:AzMjg5ODU

    釣り?


  18. 名前:通りすがりの774Rライダー : 投稿日:2016/06/14(火) 14:19:49 ID:I4NTQ5MjY

    エンブレが磨耗する・・・?


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  • 記事はどんどん下に下がって見えなくなるので
    レギュラーコーナーなるものを作りました

    まとめ依頼
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    copyright なの
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