整備に行き詰った方、分からない方、裏ワザなどみんなで教え合ったり助け合ったり なんでもどうぞ。
前スレ
http://forum.bikechannel.info/test/read.cgi/bikech/1479357248/
他の手持ちは腰下までやったんですが、メタル（クランクやコンロッドのプレーンベアリング)やチェーンガイド等交換したい部品が
もうなかったんで上だけとクラッチで。25000キロちょいでバックファイヤー頻発でトルクも落ちてきたのと
オイルの減りが増えたから潮時と判断。 高回転の250は寿命短い印象。中古で買いたくない理由。
もちろんオーバーホール前提の素材なら絶版も魅力的。
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イロンナモノ外してヘッドめくる。
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だいたい予想通りの状態。250に限らずジェネシスエンジンってオイル上がって下がって、
油っぽい燃焼室。ピストンのカーボンは少ないけど、排気ポートがカーボンで鍾乳洞みたくなってる(ﾉД`)
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部品ちっさ(^_^;) 特にバルブがちっこくておっきいのの後だと可愛くて萌える
カーボンはまぁまぁついてる。ちょっとバルブシートにカーボン噛んでたんで摺り合わせきっちりせんと。
なおバルブもガイドも部品無いので基準値はずしてたらバルブガイド作成してもらわないといけない
バルブは掃除すると綺麗に。オイル下がるとよけいにカーボン付着しやすいんだろうな、、
（つづく）
チューブ入りライダー氏
おぅ～(´・ω・｀)♪
エンジンのオーバーホールお疲れさまですお(´・ω・｀)♪
結構カーボン貯まってますなぁー、、、。
おいらも庭じゃあ無くて、作業場が欲しいだぬ(´・ω・｀)ﾓﾆｭ
だよねぇ～(´・ω・｀)
作業場があれば雨風関係無く弄れるし
道具も作業場で揃えて整理しとけば
いちいち取りに行かなくてもいいし
羨ましいだぬお～(´；ω；｀)
＞＞231
実は前は完全青空整備でした。エンジンはずして部屋ん中でやってたけど、オイル臭い部屋に！
そしてエンジンは重い、、多分今やったら腰がこわれます。 でもあれは結構楽しかった
通行人が声掛けてきたり、同じ趣味のひとがやってきたり。(*´▽｀*)
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バルブ周りの部品は同じ位置に組み直す必要があるので小分けできるケースに保管しながら分解がいいかな。
自分はスーパーピッチって製品つかってます（スーパーピンチじゃないです）
でもって、例の儀式(笑) 風呂場でアッツイお湯で溶かしたメタルクリンに所定の時間漬け込む。
ただこれやる前にバルブリフターとかのサイズマーキングがペイントしてあるんで写真撮ったり、彫り込んだりして
ハマらないように注意。 洗い上がった部品がピカピカでうれしくなるです。
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ポートもついでにプチ加工 鋳抜いた時の段差や砂型の凸凹をならす程度で研磨まではしませんが、これも気分で。
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写真撮ってなかったんですが、バルブの摺り合わせが地獄。とにかく小さすぎて普通に打ってるタコ棒でひっつかない！
ひっついてすぐとれちゃう。専用サイズのがあるんですが手配間に合わず我慢でやりました。
光明タンつけて当たりの状態を確認、摺り合わせ、確認を何度か繰り返し納得のいく当たりになるまで。これを16箇所。5バルブも
面倒でしたがタコ棒でイラつくやりにくさで倍時間かかった。こんなの店だったらどこまで追い込んでくれるか疑問、、
あとはひたすら計測。バルブガイドの穴径は専用のダイヤルゲージがあるんですがカネがなくて買えないんで、ミツトヨの
習いゲージ突っ込んでマイクロで計る方法でダマシました。何度か計ってバラつき少なくなるまで、、超面倒。上限と真ん中3箇所でそれぞれ。
これも16箇所 マルチエンジンの整備はメンドクササと戦いかもしれず。
まぁでもそれはそれで整備の計画立てられる楽しみもあるね
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ピストンはスカート付近が適当にカジってるっぽい。オーバーサイズは出してくれないのでノーマルサイズで交換。
シリンダーボアはソノママ。クロスハッチもキッチリ残ってるのでOK。
セットで絶対交換したいのがピストンピン。テカってるとこが磨耗してる。 表面ピカピカのほうが
良さそうにみえますが、ピストン側面とかとおなじで油膜を保持するために必要な表面っす。
ピストンピン止めてるサークリップは再利用絶対しちゃアカンです。 ピストン交換しないときははずすの
片側だけにしとくとサークリップ一個ケチれます(笑)
ピストンリングは表裏やとか合わせ位置の方向とかがあるのでサービスマニュアル通り確認しながらやる。
基本的にどんな車種でも同じセオリーがあるんですが、ピストンクーラーとかの噴射位置の関係からか微妙に確度が謎
設定なのがあるのでやはりサービスマニュアル必須。組み付けはワコーズのアッセンブリーペースト使ってます。
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シリンダーは合わせ面をストレートエッジで歪み確認したら、オイルストーンで軽くならして再度確認。
クランクへのピストン取り付け時、よくピストンピンのサークリップ落としてしまうので、クランクの穴は落下防止に
きれいなウエス等詰め物しておく。変なとこに入り込んでしまうと腰下までやる事になります
ピストンピンのサークリップはプライヤーより指やったほうが簡単。
ピストンリングコンプレッサーはもってましたが使いにくくてコートがハゲて中にはいったりした粗悪品だったので捨てました。
単車のときはここ数年ボトル入りガムの容器を輪切りにして自作したピストンリングコンプレッサー。
これをまきつけてタイラップで縛ってピストンリングを圧縮。 シリンダーに収まったらタイラップを切って
隙間からペロンと自作ピストンリングコンプレッサーを引っ張り出せます。傷もつかないし、安いし、なにより凄いやりやすい！
チューブ入りライダー式貧乏臭いテク！？(^_^;)
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無事シリンダーが入ったらガスケットの向きに注意してヘッドを連結。
スタッドボルトにスレッドコンパウンドは塗ったほうがいいです。
張りついて折れる話聞きますが、塗っておくと防止できて、トルクレンチで規定トルクレンチが
出しやすいです。 トルクレンチそろそろ校正ださないと、、
でカムシャフト周りを組むのですが、摺り合わせやったのでズレも大きくなっててクリアランス調整で何度か組んで計ってばらして
を繰り返さなきゃいけない。面倒、、
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クランク回して上死点だして各気筒のバルブクリアランスを測定して記録。
規定値内で各気筒のクリアランスが揃うように、かつ今回は中央値付近で追い込みました。
カムシャフトの着脱3回でいいかんじに。お店でやって何度もやって揃えてくれるかな、、多分バラつきあっても規定値に
入ってたらヨシじゃないかな(^_^;) 無事ヘッド組めましたんで続く
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エキマニの中も掃除すると結構なカーボンやらサビやら出てきます。ステンでも結構出る車種あるので要チェック
プラグコードは固くなってヤバかったんでフリーカットのシリコンコードと純正プラグを新品に交換して組み直し
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コードが色物になるだけで気分が上がりますが性能が上がったりはないですね。
ノイズ対策された純正はイイモノです。 レジスタープラグなどわざわざ抵抗入れてることからも
闇雲に抵抗が少ないだけがイイ訳でもないというディープな世界かもです。
綺麗に組み直したキャブもセット。 ラジエーターコアも掃除して曲がったフィンは深追いしない範囲で
修正しました。
チューブ入りライダー氏
さすがチューブ入りライダー氏！
おぉー！仕事がものすごく丁寧だぬ！(*･ω･)！！
おいらだったら、ちょこっと確認してだいたい良かったらさっさっとやってしまいそう(￣▽￣;)
でも作業場と設備があるとやっぱりモチベーションが上がって、丁寧になっちゃうかも(´・ω・｀)
青空整備だとチャチャとしないと、ゴミやホコリがすごいし、車の往来が半端ないし(おいらの目の前の道路が国道の抜け道になってる)
天気も気にしながらやるから精神衛生上良くないしw
けどやっぱり機械や電気弄るの楽しいだぬよねぇー♪(´・ω・｀)
それでちゃんと動いた時の達成感は気分いいですよねぇー♪
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サーモスタット、サーモスイッチは茹でて確認を強くオススメ。ラジエーターキャップも
安価ですが重要なので交換。 不調になるとクーラント吹いたりオーバーヒートするので怖い。
ちなみにヤマハはここ弱い印象もってます。
燃料コックのシールが消耗品。ここ結構漏れる。交換。
エアフィルターも交換。予備使ってしまった。発注しないと
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組めたのでセルを。呆気なく始動。この瞬間は何度やってもドキドキワクワク。
キャブのバランス調整して凄いなめらかななアイドルサウンド。フケもビュンビュン！よしゃー(*´▽｀*)
あ、クラッチもやったけど写真撮ってなかった。今回交換した部品。キャブとフロントまわりの部品は
入ってないです。全部で部品代25万くらいだったかな。何分の一か新車買ったつもりで。
ディーラーメカさんには大変お世話になりました。 サービスマニュアルに書いてない不明箇所等
メーカーに問い合わせてくれたり、外した部品見て一緒に悩んでくれたり凄い親切だった。
ありがとう｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
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完成～(*´▽｀*)
その後前後タイヤとバッテリー交換して現在スタンバイ中です。試運転したいが金が尽きたんで
自賠責入れられんからオアズケ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
以上であります。
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はりわすれ。ウォーターポンプもついでにオーバーホールしたんだった。シール一個死んでてアブナカッター
すげぇー(*･ω･)！！
もう完璧にバイク屋さんですやんw
部品代で25万は結構いきましたなぁー(´・ω・｀)
でも安全に走行するにはそのぐらいの出費は安く収まった方ですねぇー♪
全部やってもらったら、工賃がとんでもないことになりそうw
掲載元:https://forum.bikechannel.info/test/read.cgi/bikech/1552009569/
レスほしいお（pq´ω｀）ﾐｼﾞﾓｼﾞ
普通のバイク屋さんレベルじゃない件ｗ
腰上OHまで始めちゃって・・・
なんか、見てたら、オーバーサイズまで探してた？（A´∀｀）ｱｾｱｾ
もしかして・・・スリーブ打ち換えまで考えてました？（A´∀｀）ｱｾｱｾ
＜FZRってスリーブありましったけ？もしかして、ボーリング？
エンジンOHできるお店とか、なかなかないですからねぇ・・・
逆に、このメニューで25で済んだのは、格安じゃないっすかね？
普通にやったら、50は硬いはず（A´∀｀）ｱｾｱｾ
くまくま氏
えと、ボーリングしようかなって思ってました。たまに使ってる内燃機屋さんが結構良心的
価格なんで、、スリーブ無かったら最悪作成してくれちゃったり、いろいろやってくれて
ブラボーです。 メインマシンと、もう一台もバルブガイド打ち変えてシートカットしてもらったです。
ディーラー行ったら、やっぱりO/Hはもうやってないって話で、もしあっても外注だそうです。
で、メカさん凄い応援してくれて、毎度勉強になっております。やはりプロは凄いっす。
部品代は25万もかかってなかったです。20万切ってました。 250は部品もリーズナブルですね。