pixabay.com：emkanicepic
整備に行き詰った方、分からない方、裏ワザなどみんなで教え合ったり助け合ったり なんでもどうぞ。
前スレ
https://forum.bikechannel.info/test/read.cgi/bikech/1577603520/
以上っすｗ
ワイも空気圧やったっす。道具スレに書いたエアチェックガンが
すこぶる快調で、いつも適正空気圧でいけそう。
グリスアップは、どのあたりされてますか？
>>412ですがチェーンに月一でホムセンの安いグリススプレーかけてるだけっすｗ
すさまじく重要っすね。チェーンのルブリング。
これだけで押して引いたときの軽さが段違い。もちろん燃費も
有効パワーも変わるよねぇ。 たまに3面ブラシとクリーナーで
ゴテゴテになったグリス落としてリフレッシュするとグーかと。
ツーリング先で予想外にゴキュゴキュいってるチェーンのバイク
目にするんで、もったいねーですって思います。錆びてるのは
最近はさすがに少ないですね。
いうより2か月ほど動かしてない(フロート内のガソリンは抜いてある)ので
始動テスト。プラグはびっちょびちょの教科書通りのカブり具合。
もうちょい乗らないとなぁ…乗る事こそ整備の一つ、暑くて(´・д・｀)ﾔﾀﾞだけど(笑)
寺の修理が混んでいて来月末までお預けでござる。
プラグコードからキャップは消耗品だねぇ。
シリコン被覆のだと結構長持ちだけど
純正のはコード固くなってキャップとの
接合部で浸水したこと複数回。 手持ちの
愛車、結局全部コードとキャップ交換してるっす。
イグニッションコイルと一体の場合、姑息な
手段使えば安上がりで対応できるね
チュー氏
リーク箇所はキャップのプラグ側に亀裂がありそこからパチパチしてました。
応急処置でも走れるようですがきちんと直しておけば安心して乗れますから。
ぼっちさん
ディーラーの順番待ちで一ヶ月も乗れないなら、指し当たってプラグキャップをNGKとかの社外品で代用してみてはいかがです？
掲載元:https://forum.bikechannel.info/test/read.cgi/bikech/1606187933/
レスほしいお（pq´ω｀）ﾐｼﾞﾓｼﾞ
Thor_Deichmann
キャブがカブって、プラグ真っ黒ってのは
何度も・・・ええ、もう何度も経験してますが(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
リークは未経験なのれ・・・
プラグコードを交換ってのは、１度しかやったことないんすよ
しかも、「やったら、よくなるかなー(*´Д`)ｱﾊｰﾝ」ってカスタム目的でｗ
その時は、NGKのプラグコード使いましたかね
GTR、小虎は純正使ってますが
ZEP子は、テイラーのやつ使ってるのかな？
元オーナーさんが付けてたやつなんだけど・・・
キャブがおかしくなった時以外、ほんと
プラグ変になったことないので、たぶんリークないっす（´･ω･｀）ﾓｷｭ
pixabay.com：Capri23auto
キャップあたりから、リークってことは
ふつうに車体にイグニションコイルとかがいて
コードが来てるタイプっすかね？
純正にこだわりなければ、NGKとかでもいい気がするっすねー
ダイレクトイグニッションとかじゃないっすよね？（A´∀｀）ｱｾｱｾ
