整備に行き詰った方、分からない方、裏ワザなどみんなで教え合ったり助け合ったり なんでもどうぞ。
前スレ
http://forum.bikechannel.info/test/read.cgi/bikech/1552009569/
ところで。自分のＶＴＲ油圧クラッチなのに重い。ちょっと遠出すると左手がプルプルする。
この前お買い物に出ると「あれ？クラッチが・だんだん・・遠く・・・・なるよ？」ぱっと見ライン等からのフルード漏れはないみたいだけど、これすぐにクラッチ切れなくなるやつだ！インプレッサでもなったやつだ！と引き返しました。
なんとか帰還してよく見るとマスターのリザーブタンクが空。ああ、今年も暑かったもんな蒸発したかぁってそんなわきゃねー！
レリーズのところがジメっとしてました。わずかずつ漏れてたんだね。レリーズのピストンとカップキット交換したら直りました。クラッチも軽軽に。
こんなことならクラッチ重い時点で整備しとけばよかった・・・。
タンカラー氏 クラッチレリーズ整備乙であります。
そうなんすよ、、あれ、、クラッチ遠い～ってなるん。
最後はスカスカ。 VTRはどういう装着になってるか分からないですが
ひみちゅのメインマシンは、ドライブスプロケのすぐ近くで
劣悪。 高頻度でイくので、予備のリペアキットと、予備の
レリーズシリンダーを常にストックしております。
なんだか油圧クラッチもワイヤー式もメンテ頻度は実は
そんなに変わらないんじゃなかろうかと思えているこの頃です。
職業病で左手が腱鞘炎ぎみなので、酷くなると劇痛が走って
路肩で悶えるです。
そろそろ人間のほうに手を入れんといけないのかも
しれません；；
ホンダさんはレリーズピストンだけで部品出るんですね。
良心的っ ヤマハさん、、、なんでもASSYやめてほしいっす。
ホンダもマスターのほうのカップキットはアッシーでした。ちょい高いと思ったので交換は見送りました。スレーブ側だけバラで出たので安く（３０００円ぐらい）済みました。
油圧クラッチはそれがあるのが悲しいです。アプリリアSL1000の時も私のは持ち
ましたがレリーズ側のシール抜けはメジャーな問題でした。しかもブレンボ製
なのでシールが規格品で合わない…。
しかしKTMとハスクバーナはマグラ製油圧クラッチなんですが、こっちは
キチンとパーツで出してくれるのですよね。
https://sparepartsfinder.husqvarna-motorcycles.com/ComponentGroupTemplate/Index/52971?modelidentifier=1001523663&isEngine=True
ブレーキ/クラッチのマスター/スレーブシリンダーどっちも。やっぱりオフロード車だと消耗激しいせいか？
スロットルワイヤー２本とクラッチワイヤーに注油中
https://i.imgur.com/lC9YMBJ.jpg
スーパーのビニール袋(ペラペラの奴)をワイヤーに巻き付けて
そこにオイルを入れる
後は勝手にオイルが上から下へ流れるので放置でOK
ワイヤーにも油が浸透していくので
長持ちする(´・ω・｀)
うむ！ 昔のケウェセキのサービスマニュアルに書いてあった
ビニール袋でワイヤー注油。 ワイヤーインジェクターとか
使ってやるより、やっぱりこのほうが自分もいいと思う～
このやり口でいくのはオッサンよ！？（笑）
チューブ氏
えっ？そうなんですか！？(￣▽￣;)
おいら今でも会社で工業製品を修理するときにやってるんですがw
おいらの技術指導員(お師匠さん)だった人が60歳を越えた人だったからかなぁー？(￣▽￣;)
おいらはまだピチピチですよw(心のみw)
ずっと整備途中そのままパレットに
他の部品と入れてたはずなのに、、、。
どこ行ったった～……_(:3」∠)_
掲載元:https://forum.bikechannel.info/test/read.cgi/bikech/1577603520/
レスほしいお（pq´ω｀）ﾐｼﾞﾓｼﾞ
ワイヤーへの注油って、こんな方法で
できるんすねー
ワイヤーインジェクターみたいなの使わないと
無理なのかと思ってた・・・
あとは、AZみたいな、浸透型のオイル？
ああいうのしかダメなのかと・・・
あと、油圧クラッチの重さは、最近感じてないなぁ・・・
フルードとかは定期的に交換してるけど・・・
ピストンとかも寿命きちゃうことあるんすね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あ、でも、うちはラジアルに変えてるから
そこらへんちょっと、違うのかもしれない（´･ω･｀）ﾓｷｭ
